Vibrations dans le volant sur autoroute.

[Zulmira]

Bonjour,
Je fais le moins possible d'autoroute avec mon Alpine néanmoins il m'arrive d'être obligé de le faire. Vers 130 km/h j'ai des vibrations, modérées, dans le volant quand je ne le tiens pas, poser une main dessus suffit à les faire disparaître. j'ai fait re-équilibrer mes roues mais elles persistent. Le train avant aussi a été vérifié. l'usure des pneus est normale.

Question : avez-vous aussi ce phénomène ?

[Tijul]

En même temps mieux vaut poser au moins une main sur le volant à 130 km/h

Tu as refait l’équilibrage des 4 roues ?
Si l’équilibrage est bon, il faudrait contrôler le parallélisme.

[Zulmira]

En même temps mieux vaut poser au moins une main sur le volant à 130 km/h

Si l’équilibrage est bon, il faudrait contrôler le parallélisme.

Le parallélisme aussi a été vérifié.

[Tijul]

Et tu as bien refait faire l’équilibrage des 4 roues ?

[Romja44]

Bonjour,
Je fais le moins possible d'autoroute avec mon Alpine néanmoins il m'arrive d'être obligé de le faire. Vers 130 km/h j'ai des vibrations, modérées, dans le volant quand je ne le tiens pas, poser une main dessus suffit à les faire disparaître. j'ai fait re-équilibrer mes roues mais elles persistent. Le train avant aussi a été vérifié. l'usure des pneus est normale.

Question : avez-vous aussi ce phénomène ?

Les pneus ont combien de kilomètres ?

[Zulmira]

Ils sont usés à peine à moitié.

Ma question est : y a-t-il d’autres utilisateurs qui ont ce phénomène ?

[Telemetrix]

... des vibrations, modérées, dans le volant quand je ne le tiens pas...

Bonjour,

Est-ce qu'il faut comprendre que c'est quelque chose de visuellement perceptible ? sorte de trémulation, comme une tremblote du volant ?

...poser une main dessus suffit à les faire disparaître...

Ça disparaît alors visuellement mais est-ce que cela reste ressenti sous la main en tenant le volant ?

avez-vous aussi ce phénomène ?

Je ne saurais répondre, je n'ai pas en mémoire que j'aurais jamais lâché le volant sur l'autoroute à 130, mais il y a des tronçons au revêtement dégradé qui peuvent donner une sensation un peu trépidante

Vous gonflez à quelles pressions avant/ arrière ?

[MotardPlongeur]

Equilibrage vérifié : oui mais ce ne serait pas la première fois qu'une équilibreuse "déconne". Après, équilibrage statique ou dynamique ? Plombs collés aux bons endroits (position par rapport à la surface de montage sur le moyeu) ? Les bons plombs ? (si clipsés, ce ne sont pas les mêmes entre jante acier et jante alu).

Toutes ces interrogations tirées de mes expériences 2 / 4 roues, yc d'une usine d'un constructeur auto dont les équilbreuses étaient défaillantes !

[Mackie07]

On pourrait penser à des déformations de la carcasse d'un ou plusieurs pneus. Assez fréquent avec Michelin et Pirelli malheureusement...

[Bertrandmk]

Alors et risque de disques voilés a vérifier...

[Mackie07]

Alors et risque de disques voilés a vérifier...

J'ai un doute car les disques voilés se sentent surtout au freinage.

[Titophe64]

Je n’ai jamais rencontré sur mon A110 mais cela m’est déjà arrivé 2 fois sur d’autres voitures. A chaque fois c’était un problème d’équilibrage lié à une machine défectueuse ou un mécano qui ne savait pas s’en servir car je n’ai réussi à résoudre le problème qu’en changeant de crémerie (du moins de garagiste).

[Loloderouen]

Je n’ai jamais rencontré sur mon A110 mais cela m’est déjà arrivé 2 fois sur d’autres voitures. A chaque fois c’était un problème d’équilibrage lié à une machine défectueuse ou un mécano qui ne savait pas s’en servir car je n’ai réussi à résoudre le problème qu’en changeant de crémerie (du moins de garagiste).

Oui moi aussi sur mon kangoo il a fallu 4 equilibrages avant que le problème soit réglé et bien sûr sur les 4 roues même si ça déplaisait au chef d'atelier.

[JMB25]

Dans l'equilibrage de roue, c'est plus souvent l'opérateur qui deconne que la machine.

De base, une equilibreuse doit être étalonnée régulièrement et au minimum une fois par mois, bien souvent elles sont allumées 24h/24h donc jamais éteintes et donc aucun étalonnage auto ou si étalonnage manuel, l'opérateur ne le fait jamais.

Par ailleurs, il y a souvent deux modes de mesure, 1 gramme et 5 grammes, c'est ce dernier qui est utilisé dans 95% des cas.

Pour afficher 0, on est à +/- 2 grammes en mode 1 gramme et +/-3 grammes dans le réglage 5 grammes.

Pour couronner le tout en fonction de la position des masses le mode de mesure est différent mais les machines automatiques se calent correctement sur ce paramètre mais en manuel c'est au petit bonheur la chance.

Ce que tu ressens dans le volant, c'est L'équilibrage dynamique qui est mal fait ou une déformation des pneumatiques si L'équilibrage est correct.

[Setra]

J’y pense, ça peut être dû au fait que la voiture est resté plusieurs mois sans bouger, ça peut provoquer une déformation des pneus surtout si la pression est un peu faible.

[HHracer]

J’y pense, ça peut être dû au fait que la voiture est resté plusieurs mois sans bouger, ça peut provoquer une déformation des pneus surtout si la pression est un peu faible.

Faire chauffer les pneus une bonne fois pour toutes !

[Kaiomei]

When storing the car for a longer period you should inflate the tyre pressure 0.5 - 1.0 bar above the recommended value, to avoid flat spots. And moving the car by hand a little by time to time.