Moniteur pression et temp pneus.

[Loustoupic91]

J'ai réussi à avoir ces capteurs de pression sur iPhone !!
Effectivement il suffisait de rajouter les capteurs dans l'appli liée au lecteur OBD

Merci à tous pour les différentes contributions

Pour le lecteur OBD, j'ai acheté celui-ci :
https://www.amazon.fr/dp/B071D8SYXN?ref ... tails&th=1

Application OBD pour iPhone : Car Scanner

Après ajout des capteurs suivant le tableau cité auparavant, ça donne ceci :



Les formats d'affichage sont différents pour voir celui qui est le plus lisible.
Les données remontent au bout de quelques minutes, en roulant. J'ai fait une erreur sur l'adresse de la température 4, c'est pour ça qu'elle indique -29°C.

Après homogénéisation des afficheurs, changement de l'échelle de pression de mbar en bar et correction de l'adresse erronée, cela donne ceci :



Le temps de rafraîchissement est de quelques dizaines de secondes.

Reste à identifier qui est qui
Je dégonfle une roue, l'info remonte rapidement et me permet de l'identifier.
Mais le temps de la regonfler et de dégonfler un autre pneu, il n'y a plus de mise à jour des valeurs il faut rouler pour que l'info remonte...
Quelques mètres suffisent, pas besoin de faire un tour sur le Nurburgring
Bref pour moi ça donnait ça :
228010 -> Avant Droit
228017 -> Avant Gauche
228024 -> Arrière Droit
228031 -> Arrière Gauche
J'ai supposé que c'est le même ordre pour les températures...

Pour l'affichage final, ça donne ça (hors connexion OBD) :

Bonjour Seb 42
Je vois que tu as réalisé tous les petits réglages sur ton dongle moi je pêche un peu.
Peux-tu me dire comment as-tu réussi à mettre dans les cadrans l'affichage graduée en bar
Moi il m'affiche à une graduation 10 20 30 40 60 bar etc..... et aurais-tu une photo de ton OBD afin de pouvoir remettre la plaque de finition je te remercie par avance.

[Seb42]

J'ai changé un peu l'affichage et mis le fond en noir, c'est moins pénible pour les yeux.



Pour l'échelle, va dans les paramètres du compteur et déplie le menu "Echelle et pointeur"
C'est dans ce menu que j'ai réglé l'échelle d'affichage 1,5-2,5 bar et la zone verte 1,8-2,2.





Pas de photo du dongle en place. J'ai déclipsé la prise, mis le dongle dessus coincé le tout vers le faisceau.

[Seb42]

Merci pour vos retour sur l'accès à la prise ODB

Est-il recommandé de ne brancher le dongle ELM327 sur la prise ODB que de façon ponctuelle ou est-il possible de le laisser dessus en permanence sans crainte de consommation électrique ou autre ?

Le modèle que j'ai acheté se met en veille 30 minutes à la coupure de contact et se réveille à la mise sous tension.
Mon Alpine passe rarement plus d'une semaine sans rouler, alors je me pose pas trop la question.

Petit retour d'expérience sur la mise en veille du dongle que j'ai acheté.

Pour info, je le laisse toujours branché sur la prise.
Quand je prends la voiture et ne me connecte pas dessus, le dongle s'éteint tout seul au bout des 30 minutes même en roulant. Il faut couper et remettre le contact pour le réveiller et s'y connecter.

[Loustoupic91]

J'ai changé un peu l'affichage et mis le fond en noir, c'est moins pénible pour les yeux.



Pour l'échelle, va dans les paramètres du compteur et déplie le menu "Echelle et pointeur"
C'est dans ce menu que j'ai réglé l'échelle d'affichage 1,5-2,5 bar et la zone verte 1,8-2,2.





Pas de photo du dongle en place. J'ai déclipsé la prise, mis le dongle dessus coincé le tout vers le faisceau.

Top Seb42
Je te remercie beaucoup je viens de faire les changements comme tu me l'a indiqué avec les photos cela était très explicatif et encore merci pour ta réactivité cela fait plaisir il ne me reste plus qu'à déplacer la prise ODB

[Loustoupic91]

J'ai changé un peu l'affichage et mis le fond en noir, c'est moins pénible pour les yeux.



Pour l'échelle, va dans les paramètres du compteur et déplie le menu "Echelle et pointeur"
C'est dans ce menu que j'ai réglé l'échelle d'affichage 1,5-2,5 bar et la zone verte 1,8-2,2.





Pas de photo du dongle en place. J'ai déclipsé la prise, mis le dongle dessus coincé le tout vers le faisceau.

Je reviens vers toi je n'arrive pas à trouver comment tu as changé le fond en noir

[Seb42]

Pour passer le fond en noir :
- soit afficheur par afficheur (mais il y a une fonction copier l'apparence dans le réglage de la page)
- soit dans les paramètres généraux de l'appli : mettre le mode sombre à la place de standard.

[Loustoupic91]

Pour passer le fond en noir :
- soit afficheur par afficheur (mais il y a une fonction copier l'apparence dans le réglage de la page)
- soit dans les paramètres généraux de l'appli : mettre le mode sombre à la place de standard.

Merci seb 42
En fouillant j'ai trouvé

[Phb69]

Bonjour à tous
Je suis toujours intéressé par ce projet donc si jamais Phb69, tu repasses par ici et que tu souhaites partager ton expérience...
Mon souhait serait de porter le programme sur une carte ESP32 compatible Uno
J'ai commencé à analyser les codes donnés sur les liens cités, mais je n'arrive pas à tout comprendre : j'ai l'impression que seule GDO2 est utilisée dans le programme alors que GDO0 (également câblée sur le schéma), ne l'est pas

Bonjour à tous

Bonne nouvelle, j'ai terminé mes investigations, notamment sur l'amélioration de la rapidité de détection et la fréquence de màj des infos des capteurs TPMS. Il suffit maintenant que je fasse quelques centaines de mètres avec ma GT afin que les informations des capteurs apparaissent au lieu de kms sans pour autant avoir l'ensemble des 4 capteurs. Pour ce faire j'ai réutilisé ma propre librairie du composant TI CC1101 (comme la remarqué Dav42 avec l'exploitation de GDO0 et quelques astuces et aussi en affinant l'analyse du signal ).
J'ai aussi donné la possibilité de configurer la pluspart des variables sur le comportement des alarmes et autres paramètres du module.
Voici donc une première version afin que tout le monde puisse en profiter sans connaissance particulière, si ce n'est dans la maitrise du fer à souder et des manipulations basiques sur un PC sous Windows pour le flashage de l'ESP8266.

Je vais mettre début de semaine prochaine une première version afin que tout le monde puisse en profiter sans connaissance particulière si ce n'est dans la maitrise du fer à souder et des manipulations basic sur un PC sous Windows pour le flashage de l'ESP8266.

Amicalement Philippe

Bonjour à tous

Voici la documentation et aussi les deux binaires et executables pour flashage nécessaire :

Amicalement Philippe

Documentation et binaires

Bonjour à tous

Comme évoqué voici une deuxième version toujours accessible ici.

Cette version intègre le choix de plusieurs écrans, ne nécessite pas de connaissance en programmation, le boitier branché sur une des 2 prises USB démarre en même temps que la mise sous contact et les informations sont affichées après quelques centaines de mètres.
Cordialement
Philippe

Voici des photos du résultat final :

[Starbuck]

Encore merci pour le partage et cette V2 qui laisse le choix.
Toujours pas reçu l'ensemble des pièces, pour fabriqué ton lecteur de Pressions et températures.

[Arnaou]

Bonjour à tous
Une question idiote : j'ai un train de pneu spécifique pour la piste monté sur des jantes Alpines et où j'ai fait mettre des capteurs d'origine Alpine. Je suis parti du postulat que ma voiture détectait bien ces nouveaux capteurs car quand je monte mes pneus de piste je n'ai pas de témoin de pression ni de défaut qui s'affiche. Je fais à chaque fois un nouvel apprentissage de pression des pneus via le comodo.

Est-ce que certains ici ont l'expérience d'avoir changé les pneus valves connectées et qui parviennent à récupérer les datas ?

Merci

[Kaelis]

Merci pour ces partages ! J’ai vu aussi ECUPlus sur Instagram qui a partagé un concept sympa : https://www.instagram.com/reel/C1Z9f9FI ... N4YWF1Zw==

Je les ai contactés par message et ils sont encore en train de travailler sur la commercialisation.

Le premier qui vend un kit simple à installer et utiliser j’achète perso

[Arnaou]

Bonjour à tous
Une question idiote : j'ai un train de pneu spécifique pour la piste monté sur des jantes Alpines et où j'ai fait mettre des capteurs d'origine Alpine. Je suis parti du postulat que ma voiture détectait bien ces nouveaux capteurs car quand je monte mes pneus de piste je n'ai pas de témoin de pression ni de défaut qui s'affiche. Je fais à chaque fois un nouvel apprentissage de pression des pneus via le comodo.

Est-ce que certains ici ont l'expérience d'avoir changé les pneus valves connectées et qui parviennent à récupérer les datas ?

Merci

Je réponds ici à ma propre question après avoir tout simplement essayé : je confirme que sur mon train de pneus pistes équipé de valves électroniques d'origine, les pressions et températures de pneus remontent très bien à l'ECU, me permettant ensuite de les lire sans PB. Mon inquiétude était donc infondée. Bonne journée à tous.

[Morepower]

merci à tous pour le partage.
je viens de recevoir tous les composants que phb69
à partagé je vais bientôt m’y coller .
Philippe ci le fichier pour le boitier est dispo je suis preneur .
merci encore
une fois tout assemblé je ferai un retour