Modif affichage compte tours

[Mr Yellow]

Hello, soit j'ai mal cherché, soit le sujet n'existe pas... donc désolé par avance si c'est traité.

L'affichage du compte tour en mode sport ne me convient pas.... l'affichage analogique est peu visible au coup d'oeil, et le numerique c'est forcement pire

Pas moyen d'afficher une aiguille???

Modif faisable?

[MotardPlongeur]

C'est de la programmation dans le soft du tableau de bord ; autant dire que le modifier est assez peu envisageable.

Sinon, tu passes en mode "track", finalement presque plus agréable que le "sport", yc en modes "cool" / ville / agglo, là où l'absence d'ESC ne se fera pas sentir ; si son affichage du compte-tours te convient.

C'est ce que j'ai tendance à faire de plus en plus, pour gérer les rapports comme ça me chante et ne pas forcément ni monter en tours ni descendre un rapport dans des situations qui ne l'exigent pas ; tout en gardant le comportement moteur beaucoup plus direct que le mode "std" et la direction "dure".
C'est tous les avantages des modes "std" et sport sans leurs inconvénients ; avec une boîte "méca".

[Mr Yellow]

C'est justement sur petites routes, à l'attaque, que j'ai besoin d'un compte tours
c'est ma premiere voitures a palettes, et donc pour apprivoiser le mode manuel c'est quand meme plus pratique
mais pas trop envie de me passer de l'ESP dans ces conditions

et l'affichage en mode Track, je comprends encore moins

Deux aiguilles auraient ete plus simples, je comprends pas l'interet de tout ce foutoir

[JLouis42]

Peut-être prends-tu le problème à l'envers : plutôt que d'apprendre le mode manuel, je te suggère d'apprendre (puisque c'est ta première voiture à palettes) à utiliser ton A110 avec le mode le plus basique/commun/standard c'est à dire le mode auto. Tu découvriras peut-être que ce mode auto n'est pas si mal fait que ça (très bien fait, si tu veux mon avis).
Après si tu souhaites aller plus loin tu passes en manuel et tu as alors (presque) pas besoin du compte-tours: une alerte sonore retentit en approchant de la zone rouge, puis passage automatique sur le rapport supérieur (mode Sport) ou rupteur (mode Track).

[Mr Yellow]

une alerte sonore retentit en approchant de la zone rouge, puis passage automatique sur le rapport supérieur (mode Sport) ou rupteur (mode Track).

???? je n'ai pas ca.
Je me suis deja retrouvé en zone rouge suite a un passage en manuel inopiné et je n'ai pas eu d'alerte... peut etre qu'il y a un reglage a faire?

[MotardPlongeur]

Aucun réglage à faire ; le bip intervient à l'entrée de la zone rouge et on ne peut pas le rater (même les passagers l'entendent et demandent ce que c'est !).

Pour le coup, ma proposition de passer en "track" n'est effectivement pas celle dont tu aurais besoin en mode "attaque" ; par contre, perso, dans ce mode "attaque", je n'ai pas les yeux sur le tableau de bord et justement, l'affichage en mode track suffit en vision "périphérique" à savoir à peu où on en est. Ce n'est pas pour rien que c'est ce type de bargraphe qu'on retrouve sur les F1 et autres vh de compétition.

[Mr Yellow]

Faut que je verifie cela
ce beep existe dans les 3 modes?
merci

[MotardPlongeur]

Oui à ma connaissance, mais arriver à choper la zone rouge en mode standard, je ne pense pas que ça puisse arriver.

[Loloderouen]

une alerte sonore retentit en approchant de la zone rouge, puis passage automatique sur le rapport supérieur (mode Sport) ou rupteur (mode Track).

???? je n'ai pas ca.
Je me suis deja retrouvé en zone rouge suite a un passage en manuel inopiné et je n'ai pas eu d'alerte... peut etre qu'il y a un reglage a faire?

L'alerte sonore est seulement en mode track

[JLouis42]

En sport et manuel on n'aurait que le passage auto sur le rapport supérieur sans le bip ?
Faudra que je vérifie ; mais tu as probablement raison.

[Seven]

Mr Yellow,
Je roule en moto depuis 77, je ne regarde jamais le compte tour, mais je sais parfaitement ce qui se passe en salle des machines , mes oreilles suffisent et à l'époque, on avait pas de rupteurs
En ce qui concerne les quatre roues, cela ne fait que quinze ans que j'ai des autos "sportives" , enfin avec un RPP intéressant et moins puissantes que ce que tu as possédé, mais j'ai le même mode d'emploi
Aujourd'hui, avec toutes les aides à la conduite, il y a peu de chance d'endommager la mécanique, enfin, j'imagine

[MotardPlongeur]

C’est marrant car je suis fait la même réflexion (moto, compte-tours et oreilles) mais en même temps, pas question d’acheter une moto sans compte-tours !

Vas comprendre, Charles !

[HHracer]

Je fais également de la moto de manière sportive depuis de nombreuses années. Sur une ligne droite d'un circuit, un compte-tours est déjà utile !

[Eric2Louches]

Débutant aussi en automatique, j'ai commencé la prise en main avec ce mode pour se familiariser avec l'auto. (mode normal)
Puis passage en sport MAIS en automatique, c'est déjà mieux car la voiture reste plus dans les tours.
Toujours en mode sport, passer en mode manuel, et là, même en cas d'oublie, le rapport supérieur est enclenché en arrivant prêt de la zone rouge.
MAIS, je suis d'accord que l'affichage compte tour du mode sport n'est pas lisible; et comme la boite est très courte, on est vite prêt de la zone rouge.
Sur la route, je déconseille le mode TRACK car il désactive une partie (ou totalement) les aides en cas de besoin (ESP etc..) et la route n'est pas un circuit avec des dégagements et personne en face...

Voilà mon expérience...