Pose amortisseur KW V3

[Jkofr]

Hello,

Qui a posé les KW V3 une voie (Pas les club sports)

Quelle géométrie avez vous fait? Standard constructeur ou spécifique?
Quels réglage pour montagne et circuit?

Merci pour vos feedback.
jko

[Guims78]

Hello, je déterre ce sujet, car également intéressé par la pose d'un kit KW.
Je recherche également une adresse pour assurer la pose.
N'hésitez pas à partager si vous avez.
Merci

[HHracer]

Depuis novembre 2020, je roule avec le châssis KW3 équipé de stabilisateurs S. Le niveau a été réduit de 15 mm.
Je roule à 70% sur des routes de campagne sinueuses et à 30% sur des autoroutes rapides, mais pas sur des circuits.
Après 3000 km, j'ai légèrement modifié les réglages par défaut de KW.
Sur l'essieu avant, la compression a été ouverte d'un clic supplémentaire (8 clics), la détente est restée inchangée au niveau standard (9 clics ouverts).
Sur l'essieu arrière, j'ai ouvert l'étage de compression de 2 clics supplémentaires (6 clics) et l'étage de traction de 1 clic supplémentaire (7 clics).
Avec la géométrie d'origine, j'ai utilisé toute la marge de tolérance. Le carrossage de l'essieu avant a été réglé à -0°30` et celui de l'essieu arrière à -1°10`.
Les valeurs du parallélisme total sont de 0° à l'avant et de +0°28` à l'arrière.

Espérons que « Deepl » ne traduise pas de bêtises !

[Guims78]

Hello, je relance le sujet des KW V3 pour récupérer vos différentes valeurs detente/compression (Nb de clics)
D'avance merci.

[OliveCSL]

Depuis novembre 2020, je roule avec le châssis KW3 équipé de stabilisateurs S. Le niveau a été réduit de 15 mm.
Je roule à 70% sur des routes de campagne sinueuses et à 30% sur des autoroutes rapides, mais pas sur des circuits.
Après 3000 km, j'ai légèrement modifié les réglages par défaut de KW.
Sur l'essieu avant, la compression a été ouverte d'un clic supplémentaire (8 clics), la détente est restée inchangée au niveau standard (9 clics ouverts).
Sur l'essieu arrière, j'ai ouvert l'étage de compression de 2 clics supplémentaires (6 clics) et l'étage de traction de 1 clic supplémentaire (7 clics).
Avec la géométrie d'origine, j'ai utilisé toute la marge de tolérance. Le carrossage de l'essieu avant a été réglé à -0°30` et celui de l'essieu arrière à -1°10`.
Les valeurs du parallélisme total sont de 0° à l'avant et de +0°28` à l'arrière.

Espérons que « Deepl » ne traduise pas de bêtises !

aucune erreur de traduction, merci pour ce retour très détaillé. Je ne sais pas si je pourrais sentir la différence d'un clic

[Guims78]

Kit KW V3 posé avec nouvelle géométrie, le tout par Alpine Mantes Vexin.
Le Top !
Je n'est plus le petit sentiment de flou que peut avoir un Pure/Legend
Réglage à -10mm comme une S et les clics définis par défaut.

[GPrelot]

Bonjour
Est-ce-que l'on a plus de confort avec les KW V3 (road ) pas les club sport que les amortisseurs d'origine sur une pure sans changer les barres stabilisatrices d'origine ???

[Six]

Kit KW V3 posé avec nouvelle géométrie, le tout par Alpine Mantes Vexin.
Le Top !
Je n'est plus le petit sentiment de flou que peut avoir un Pure/Legend
Réglage à -10mm comme une S et les clics définis par défaut.

Info intéressante...Et surprenante à la fois, qu'un centre Alpine accepte et engage de fait sa responsabilité à monter un kit d'amortisseurs non d'origine, ainsi qu'une géométrie spécifique ne correspondant pas aux recommandations officielles.

A la limite, la monte des ressorts et amortisseurs de l'A110R avec conservation de la géométrie d'origine par un centre Alpine ne m'aurait pas semblé inconcevable.

De plus, je me demande ce qu'il en est au niveau des assurances, i.e si le fait qu'un centre Alpine accepte de monter ces pièces leur "suffirait" pour accepter ces modifications, et conserver la même couverture assurantielle en tout risques.

Surtout concernant des pièces* liées aux trains roulant impactant directement la conduite.


En tout cas tant mieux si tu es satisfait de ces modifications.


* Certes cette possibilité existe déjà pour les échappements Evox dans certains centres Alpine, mais ils n'impactent pas la conduite.

[Guims78]

Hello, la petite précision qui a permis ce montage en centre Alpine, c'est que le kit KW est homologué TUV sur A110.
Il y aune copie de l'agrément fournie dans le kit.

[Six]

Merci pour cette précision.

Par curiosité, l'avez vous - ou allez vous - déclarer cette modif à votre assureur ?

Cela serait intéressant de savoir s'il accepte de couvrir cette A110 modifiée, en se fondant sur le certificat TUV.