J'étais sur circuit ce weekend, au Luc, et il y avait un gars en S qui roulait (très bien d'ailleurs) en 225 à l'avant et 255 (ou 265 je ne me rappel plus) à l'arrière.
J'ai voulu lui poser quelques questions mais je n'ai pas eu l'air de beaucoup l'intéresser, alors j'ai laissé tombé. Je n'aime pas être insistant.
Quoi qu'il en soit son setting avait l'air efficace.
Alpine A110 S - Toit carbone - Jantes Fuchs PE - Étriers Jaunes - Châssis Life 110 - Palettes MP Rezeau - Grille Homemade Insta : Olive_A110S
Je pense que 225 à l’avant est judicieux, je crois que ce sera mon choix pour la prochaine monte, à l’arrière les 245 me conviennent, peut-être que pour l’équilibre se serais mieux, mais à mon avis le 245 suffit pour la voiture.
J'étais sur circuit ce weekend, au Luc, et il y avait un gars en S qui roulait (très bien d'ailleurs) en 225 à l'avant et 255 (ou 265 je ne me rappel plus) à l'arrière.
J'ai voulu lui poser quelques questions mais je n'ai pas eu l'air de beaucoup l'intéresser, alors j'ai laissé tombé. Je n'aime pas être insistant.
Quoi qu'il en soit son setting avait l'air efficace.
ça se monte sans mal sur une jante d'origine. La tolérance est OK je pense.
On perd un peu en précision de la vitesse affichée (et en kilométrage aussi du coup) mais c'est très faible. Si le compteur indique 60Km/h on roule en fait à 60.8Km/h.
La circonférence augmente de 1.3%
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visiblement en Toyo r888r , j'avais lu quelques part que ce pneu (que je connais très bien sur mes 2 lotus) ne fonctionnait pas sur l'a110 , visiblement c'est pas le cas !
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Lui il n'était clairement pas là pour faire de la figuration. Ces pneus fonctionnaient très bien sur la voiture. Il a roulé un paquet de fois dans la journée.
Par contre les jantes étant différentes je ne sais pas si le 225 fonctionne sur des jantes d'origine mais je ne vois pas ce qui pourrait l'empêcher. On est dans les tolérances. Même en Pilot Sport 4 cette taille existe...
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je faisais un peu de circuit quand j'avais cette voiture et j'avais acheté ces 4 jantes avec les slicks montés dessus, et je les ai "fini sur les pistes "...
j'avais une petite prépa chassis qui arrangeait bien les choses (j'avais acheté la voiture comme ça), mais il faut dire que même d'origine le chassis de la mégane RS était bien né et encaissait pas mal de contraintes
Après je ne l'ai jamais poussé dans ses derniers retranchements...
Greg46 a écrit : ↑01-janv.-2023 18:23
Ca dépendra tout de la hauteur de caisse. Avec mon rabaissement et mon ancienne monte, j'etais vraiment tres limite en ET25 devant et ET27.5 derrière avec les 205 et 235 d'origine de ma pure.
Tu étais rabaissé de combien ?
En et27,5 derriere tu parles de très limite , ça touchait ?
Bon, je compte commander 4 Michelin Sport Cup 2sur mes Fuchs d'origine et je vais mettre du 225/40/18 devant et rester en 245/40/18 derrière.
Une dernière remarque avant que je fasse la connerie ?
Pour info au fait :
- sport cup 2 (XL) en 225/40/18 => 149€
- sport cup 2 (XL) en 215/40/18 => 212€
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OliveCSL a écrit : ↑16-févr.-2023 07:47
Bon, je compte commander 4 Michelin Sport Cup 2sur mes Fuchs d'origine et je vais mettre du 225/40/18 devant et rester en 245/40/18 derrière.
Une dernière remarque avant que je fasse la connerie ?
Pour info au fait :
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- sport cup 2 (XL) en 215/40/18 => 212€
Salut, j'ai une petite question , pourquoi tu passes en 225 à l'avant ? Tu veux une meilleure tenue de route ? Est ce qu'elle sera pas un peu moins joueuse ? Merci pour vos retours
A110S orange feu, toit carbone avec custodes noires, pack aéro, microfibre, jantes GT race avec Cup 2, ceintures oranges, feux teintés, rad av/ar caméra recul.
Je trouve que l'avant est parfois un peu trop baladeur, sous vireur. Sans doute que cela vient de moi et ma conduite mal adaptée mais je me dis qu'en 225 on doit être un poil meilleur sur ce point.
Après avoir vu des A110 sur piste avec cette taille et constaté que cette dimension était homologable sur des jantes en 7.5 de large je me ne pense pas prendre de gros risques.
En fait 215 ou 225 sont tous les 2 conseillés pour cette largeur. https://www.centralepneus.fr/conseils-p ... pneus-auto
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OliveCSL a écrit : ↑16-févr.-2023 08:39
Je trouve que l'avant est parfois un peu trop baladeur, sous vireur. Sans doute que cela vient de moi et ma conduite mal adaptée mais je me dis qu'en 225 on doit être un poil meilleur sur ce point.
Après avoir vu des A110 sur piste avec cette taille et constaté que cette dimension était homologable sur des jantes en 7.5 de large je me ne pense pas prendre de gros risques.
En fait 215 ou 225 sont tous les 2 conseillés pour cette largeur. https://www.centralepneus.fr/conseils-p ... pneus-auto
Salut Olivier,
Le kit semi slick Dunlop de MP Rezeau est en 225 et 245 si cela peut te donner une indication. Après c’est aussi un peu par obligation car les Dunlop ne se font pas dans une taille inférieur que le 225/40
En revanche pour le côté sous vireur, j’aurais dis qu’au contraire en élargissant uniquement le pneu avant tu allais l’accentuer.
c'est tout le truc du moment où tu passes du coefficient de frottement au coefficient de glissement.
En 225 tu vas reculer un peu ce moment mais quant tu bascules alors ça glisse plus.
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OliveCSL a écrit : ↑16-févr.-2023 08:39
Je trouve que l'avant est parfois un peu trop baladeur, sous vireur. Sans doute que cela vient de moi et ma conduite mal adaptée mais je me dis qu'en 225 on doit être un poil meilleur sur ce point.
Après avoir vu des A110 sur piste avec cette taille et constaté que cette dimension était homologable sur des jantes en 7.5 de large je me ne pense pas prendre de gros risques.
En fait 215 ou 225 sont tous les 2 conseillés pour cette largeur. https://www.centralepneus.fr/conseils-p ... pneus-auto
mon fils fait du karting en compét : si on suit les mêmes lois de l'adhérence, une voie avant plus large limite l'adhérence en entrée de virage, mais favorisera un bon grip en sortie...
