Perso j'ai remarqué que si on baisse le train avant de 2cms, le train avant prend quasi 4 mm d'ouverture !! Chose qui n'arrive pas sur le train arriere. Je teste d'ailleurs de rouler avec 2mm de pince devant pour contrer cette ouverture sur les gros freinages... A suivreVincpower a écrit :Comme déjà dis la pose d amortisseurs avec rabaissement ne peut dérégler la géométrie à ce point,déjà parce que je touche à rien niveaux réglages,et de plus avec 10 mm de moins c est pas pire que 2 personnes de 120 kg chacune...voir des bagages et le pleins.....
La chasse ce règle grâce à une came qui est sur le triangle inférieure avant en position arrière et lorsque tu touche à cela les 2 angles bouges donc il faut desserré les 2 côtés et ramener au mieux en priorité la chasse pour le comportement sain et si il y a rien de tordu le carrossage devient correct et quasi dans les côtes constructeur !!!
Ma voiture a toujours été très « joueuse » trop...et ce dès le début...pas dangereuse .mais a haute vitesse en courbe trop vive....pas net...et je comprends pourquoi...!!!
Après c’est pas la première auto qui est pas top en géo..Les alfa c est systématiquement usure intérieur...le x1 f48 trop d ouverture et pince derrière....ect
Maintenant je suis content d avoir une auto saine en remonter d info et avec des sensations au volant plus ferme plus net.j ai plus cette sensation d engagement qu il faut corriger !!!
Géométrie A110
- Franck111
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Re: Géométrie A110
Une Alpine c'est bleu :)
- Franck111
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Re: Géométrie A110
Bon, perso je prefere la pince à l'avant. Sur les gros freins ( vrais gros freins hein...) la voiture est bien plus stable et ne necessite que tres peu de correction au volant. Apres sur la route à allure soutenue, le comportement est parfaitement sain.
Je n'ai pas testé sur circuit .
Je n'ai pas testé sur circuit .
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- Olivier2607
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Re: Géométrie A110
bonjour à tous,
je souhaite régler ma S pour du circuit ( type ledenon ou Ales donc assez technique ). Est ce que qqun peu me dire les corrections à apporter.
J'ai pu noter que la S est un peu moins performante dans le " serré " que la pure. Alors je pense qu'il faut ouvrir un peu devant ...
peut on régler le carrossage avec les amortos d'origines ?
merci de vos réponse
je souhaite régler ma S pour du circuit ( type ledenon ou Ales donc assez technique ). Est ce que qqun peu me dire les corrections à apporter.
J'ai pu noter que la S est un peu moins performante dans le " serré " que la pure. Alors je pense qu'il faut ouvrir un peu devant ...
peut on régler le carrossage avec les amortos d'origines ?
merci de vos réponse
- Pino
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Re: Géométrie A110
J'ai un rendezvous chez Manthey Racing en avril pour une réglage. Je reste avec le suspension S d'origine, mais Manthey sait faire qq chose avec le parrallelisme.
- MGX21
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Re: Géométrie A110
Voici la nouvelle Géométrie !
Suspension complet avec ressort A110S Barres Stab AV+AR A110S
câles +40mm AV+AR
Jantes 17 pouces
Pneu 205/45/17 Michelin Pilote Supersport
Pneu 235/45/17 MichelinPilote Sport 4
Suspension complet avec ressort A110S Barres Stab AV+AR A110S
câles +40mm AV+AR
Jantes 17 pouces
Pneu 205/45/17 Michelin Pilote Supersport
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- Vincpower
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Re: Géométrie A110
Je suis étonné de ta chasse qui plutôt symétrique même d origine...j ai moi même et watinico une chasse plutôt pourri à droite et on du mettre du carrossage pour contrer l effet ESP trop intrusif en mode normal voir sport....sachant que lorsque tu bouges ton carrossage ça fout ne l air la chasse mais alors énorme...donc du coup j ai trouvé une lumière sur la fixation inférieure du palier triangle qui m’a permis de jouer là dessus pour rapprocher la chasse droit/ gauche de façon plus silimilaire....
Par contre j ai mis -0,40 de carrossage et j ai mon ESP qui est encore trop intrusif ,déclenchement si un peu de dévers de route surtout en virage à gauche ...
J ai repris mes réglages de détentes pour laisser plus vite la roue redescendre mais pas concluant...Et maintenant bah je suis coincé pour bricoler ma voiture....
Je me pose donc la question sur la théorie de l ESP reprogrammer de la versions S qui ferait donc un travail adapté suite au grip supplémentaire......
Par contre j ai mis -0,40 de carrossage et j ai mon ESP qui est encore trop intrusif ,déclenchement si un peu de dévers de route surtout en virage à gauche ...
J ai repris mes réglages de détentes pour laisser plus vite la roue redescendre mais pas concluant...Et maintenant bah je suis coincé pour bricoler ma voiture....
Je me pose donc la question sur la théorie de l ESP reprogrammer de la versions S qui ferait donc un travail adapté suite au grip supplémentaire......
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Re: Géométrie A110
Que pensez-vous de la géométrie d'origine de ma S que j'ai fait relevé pour l'optimiser en connaissance de cause au fur et à mesure de mon apprentissage de cette auto .....
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- Vincpower
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Re: Géométrie A110
Salut ta chasse avant est parfaite ,ton carrossage arrière à reprendre,sinon plutôt top pour sortie d usine...moi j avais rien de bon...par contre ton garagiste devrait mettre à jour son banc de géométrie...
- DAV 83
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Re: Géométrie A110
Salut vincpowerVincpower a écrit :Je suis étonné de ta chasse qui plutôt symétrique même d origine...j ai moi même et watinico une chasse plutôt pourri à droite et on du mettre du carrossage pour contrer l effet ESP trop intrusif en mode normal voir sport....sachant que lorsque tu bouges ton carrossage ça fout ne l air la chasse mais alors énorme...donc du coup j ai trouvé une lumière sur la fixation inférieure du palier triangle qui m’a permis de jouer là dessus pour rapprocher la chasse droit/ gauche de façon plus silimilaire....
Par contre j ai mis -0,40 de carrossage et j ai mon ESP qui est encore trop intrusif ,déclenchement si un peu de dévers de route surtout en virage à gauche ...
J ai repris mes réglages de détentes pour laisser plus vite la roue redescendre mais pas concluant...Et maintenant bah je suis coincé pour bricoler ma voiture....
Je me pose donc la question sur la théorie de l ESP reprogrammer de la versions S qui ferait donc un travail adapté suite au grip supplémentaire......
Je viens de faire l’acquisition de 4 amortisseurs öhlins 2 voies en occasion
La personne qui me les vends avait également comme toi les barres stab de la S et il se plaignait lui aussi d un ESP trop intrusif selon lui à cause des dîtes barres
Du coup je n’ose pas monter les barres que j’avais déjà commandé en même temps que les amortisseurs
Quel est ton avis là dessus
Ils sont réglés à moins 10 mm mais j’aimerais bien descendre à moins 15 ou moins 20 mm
- Vincpower
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Re: Géométrie A110
Monte tes olhins,fait une géo propre et pas trop carrossage pour garder une tenue de cap et tu verra après....
- DAV 83
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Re: Géométrie A110
Ok merci vincpower
Je ferais un retour dès qu’ils seront posés
Je ferais un retour dès qu’ils seront posés
- Gabriel87
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Re: Géométrie A110
Incroyable, j'ai changé les 2 pneus arrières et depuis la roue avant droite se pince avec l'esp, même à faible allure.Watinico a écrit :Le problème de déclenchement de l'ESP sur roue AVD a été solutionné par une nouvelle géométrie . ( il y en a eu 4!)
Ce qui est surprenant, c'est que les résultats ont bougé à 15 jours et 3 mois et demi d'intervalle.
Je pense que la géo d'origine était " à l'ouest" à la livraison .
Je ne m'en suis pas rendu compte cause rodage puis avec l'usure des pneus, peut-être une compensation...?
Le problème de l'ESP est apparu lorsque les 2 pneus arrières ont été changés.
Merci à Vincpower pour ses conseils de pro et je pense passer chez lui pour affiner cette géo ou après le montage de nouveaux ressorts et barre.
- Watinico
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Re: Géométrie A110
Bonjour Gabriel 87.Gabriel87 a écrit :Incroyable, j'ai changé les 2 pneus arrières et depuis la roue avant droite se pince avec l'esp, même à faible allure.Watinico a écrit :Le problème de déclenchement de l'ESP sur roue AVD a été solutionné par une nouvelle géométrie . ( il y en a eu 4!)
Ce qui est surprenant, c'est que les résultats ont bougé à 15 jours et 3 mois et demi d'intervalle.
Je pense que la géo d'origine était " à l'ouest" à la livraison .
Je ne m'en suis pas rendu compte cause rodage puis avec l'usure des pneus, peut-être une compensation...?
Le problème de l'ESP est apparu lorsque les 2 pneus arrières ont été changés.
Merci à Vincpower pour ses conseils de pro et je pense passer chez lui pour affiner cette géo ou après le montage de nouveaux ressorts et barre.
Alors nous sommes déjà 3 sur ce Forum à avoir eu ce cas. Je n'ai toujours pas eu d'explication logique d'Alpine à ce sujet et si vous en avez de votre côté, faites le nous savoir.
- Gabriel87
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Re: Géométrie A110
Et la géométrie à régler cela définitivement ?
- Watinico
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Re: Géométrie A110
Gabriel87 a écrit :Et la géométrie à régler cela définitivement ?
Oui, c'est plutôt satisfaisant mais je n'ai pratiquement pas roulé en montagne depuis novembre pour confirmer.
Il faut le minimum de différence de chasse entre AVD et AVG et éventuellement plus de carrossage.
- Watinico
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Re: Géométrie A110
voilà ma géo si cela peut vous aider mais insistez auprès d'Alpine pour avoir une explication plausible.
A plusieurs, nous devrions bien connaître enfin pourquoi le fait de changer 2 ou 4 pneus perturbe l'ESP d'une roue ( AVD me concernant)
A plusieurs, nous devrions bien connaître enfin pourquoi le fait de changer 2 ou 4 pneus perturbe l'ESP d'une roue ( AVD me concernant)
- Gabriel87
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Re: Géométrie A110
Je viens de faire une sortie. Ca le fait plus fortement en mode normal sur la roue avant droite en particulier si il y a un pompage du au revetement.
Mais ca peut le faire un peu à gauche aussi. Si on déconnecte l'esp complètement, plus de souci.
On verra avec Alpine à la fin du confinement, mais c'est tres désagreable !
Mais ca peut le faire un peu à gauche aussi. Si on déconnecte l'esp complètement, plus de souci.
On verra avec Alpine à la fin du confinement, mais c'est tres désagreable !
- Vincpower
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Re: Géométrie A110
Ta géométrie à peu être un écart sur chasse ou autre angle mais ta bague tournante du volant à un soucis ,car l angle de braquage est calculé grâce à cela avec la rotation des roues et quand tu tournes à gauche ,donc appuis sur roue droite ,ça déclenche en mode normal de façon intempestive....plus tu change de mode mieux c est...mais être obligé de rouler en track pour rouler sans être emmerder....pas top...le moindre écart de dévers du revêtement accentue le phénomène où change de cap vif ...
Il y a un soucis et pour l’instant aucune vrai solution...
Il y a un soucis et pour l’instant aucune vrai solution...
- Watinico
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Re: Géométrie A110
Donc demander à Alpine de vérifier si la bague tournante fonctionne normalement. Merci Vincpower.
- Watinico
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Re: Géométrie A110
Bonjour Gabriel.Gabriel87 a écrit :Je viens de faire une sortie. Ca le fait plus fortement en mode normal sur la roue avant droite en particulier si il y a un pompage du au revetement.
Mais ca peut le faire un peu à gauche aussi. Si on déconnecte l'esp complètement, plus de souci.
On verra avec Alpine à la fin du confinement, mais c'est tres désagreable !
J'ai relancé mon concessionnaire car après avoir roulé 1 H 30 en montagne puis arrêté la voiture. Le problème d'ESP est revenu en même temps que le bruit du moteur de la bague tournante revienne ( volant à droite surtout) et cela en descendant entre 30 et 70 kms/ h ( beaucoup de trafic) le col de Aravis.
J'ai arrêté le moteur et attendu environ 2 minutes et le problème a disparu. Plus de bruit et plus de problème d'ESP.
J'espère que nous tenons une piste sérieuse qui m'avait été soufflé par Vincpower.
Tiens-nous informé pour ton Alpine avec ton concessionnaire de Marseille. (+ MP)