Moteur
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Re: Moteur
L'eau c'est 72-104. Il n'y a pas de température "normale"
- JCastelli
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Re: Moteur
Comment est-il possible qu'il y ait autant de variation de température
Je le vois principalement quand j'utilise le régulateur de vitesse ou est ce que c'est parce que autrement je ne vois pas
Je le vois principalement quand j'utilise le régulateur de vitesse ou est ce que c'est parce que autrement je ne vois pas
- DPZ
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Re: Moteur
Les réponses ont été apportées dans ce sujet : viewtopic.php?f=80&t=39145JCastelli a écrit :Comment est-il possible qu'il y ait autant de variation de température
Je le vois principalement quand j'utilise le régulateur de vitesse ou est ce que c'est parce que autrement je ne vois pas
DPZ
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- JCastelli
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Re: Moteur
Merci beaucoup pour le lien. C'est l'info que je cherche
- TSAA110
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Re: Moteur
Je viens apporter ma pierre à l'édifice pour le comportement moteur avec les modes.
J'ai eu le même ressenti que vous, avec un mode sport très frustrant qui combiné avec l'antipatinage a tendance à couper la puissance en sortie, puis tout d'un coup libérer les chevaux.
Elle a passé les 2000kms et j'utilise maintenant le mode track, et là c'est une autre voiture. Réactive, bien plus vivante, et avec une boite qui met le coup de pied au passage de vitesse.
Pour ceux que le passage de vitesse en mode track surprend/déplait, c'est un comportement classique des boites auto modernes réglés sport... Personnellement j'adore!
Concernant le turbo lag, le mode track le réduit fortement je trouve avec une cartographie de pédale plus agressive. Je roulais précédemment sur un Fiat twinair, donc j'ai l'habitude du turbo lag Et en comparaison du 2L turbo qui est sur mon Octavia RS, je trouve le turbo lag du 1.8 tce plutôt faible finalement, mais fortement dépendant du mode de conduite.
J'ai eu le même ressenti que vous, avec un mode sport très frustrant qui combiné avec l'antipatinage a tendance à couper la puissance en sortie, puis tout d'un coup libérer les chevaux.
Elle a passé les 2000kms et j'utilise maintenant le mode track, et là c'est une autre voiture. Réactive, bien plus vivante, et avec une boite qui met le coup de pied au passage de vitesse.
Pour ceux que le passage de vitesse en mode track surprend/déplait, c'est un comportement classique des boites auto modernes réglés sport... Personnellement j'adore!
Concernant le turbo lag, le mode track le réduit fortement je trouve avec une cartographie de pédale plus agressive. Je roulais précédemment sur un Fiat twinair, donc j'ai l'habitude du turbo lag Et en comparaison du 2L turbo qui est sur mon Octavia RS, je trouve le turbo lag du 1.8 tce plutôt faible finalement, mais fortement dépendant du mode de conduite.
- Fede22
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Re: Moteur
Désolé, il y a quelques jours j'ai trouvé sur le forum un tableau qui montrait les différences réelles entre le moteur de la Mégane RS 280, celui de la Trophy-R puis avec celui des Alpine A110 et A110S.
Mais maintenant je ne peux plus le trouver, pouvez-vous me raconter la discussion?
Y a-t-il une réelle différence entre le moteur de l'A110 et celui du S?
Je parle en plus de celle de la pression du turbo.
Mais maintenant je ne peux plus le trouver, pouvez-vous me raconter la discussion?
Y a-t-il une réelle différence entre le moteur de l'A110 et celui du S?
Je parle en plus de celle de la pression du turbo.
- Denis B
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Re: Moteur
C'est celui-là de tableau que tu cherches ? viewtopic.php?p=458707#p458707
A110 Pure bleu Alpine en Ardèche
- Fede22
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Re: Moteur
c'est vrai, merci!Denis B a écrit :C'est celui-là de tableau que tu cherches ? viewtopic.php?p=458707#p458707