Manuel de Réparation et d’Atelier

[Dav42]

Effectivement, les infos que l'on y trouve, sont très, très précieuses.
Un grand MERCI

[Jacques78550]

C'était pour faire avancer le smtimick, schimbliblic enfin le schmilblick quoi !
Bien que pas facile à exploiter au début, avec un peu d'habitude, on y trouve vraiment tout ce qu'on veut.

[Fastlane]

Merci pour le partage. Le lien drive ci-dessus ne renvoie que vers la partie électricité ou c’est moi qui ne sait pas y trouver la partie mécanique / carrosserie ?

Au final pour le couple de serrage des boulons de roue on retient combien, vu que dans le topic « couple de serrage » il est indiqué à la fois 120 , 130 et 110 ? Avec 3 couples de serrage différents la clé dynamométrique ne sert plus à rien

[Franck_Lyon]

Merci pour le partage. Le lien drive ci-dessus ne renvoie que vers la partie électricité ou c’est moi qui ne sait pas y trouver la partie mécanique / carrosserie ?

Au final pour le couple de serrage des boulons de roue on retient combien, vu que dans le topic « couple de serrage » il est indiqué à la fois 120 , 130 et 110 ? Avec 3 couples de serrage différents la clé dynamométrique ne sert plus à rien

Perso en attendant d'avoir un jour une info plus officielle j'opte pour 130, donc je suis bon à +/-8% c'est déjà pas si mal

[Mackie07]

On a aussi 130 N.m pour les roues chez Porsche. Écrous de 19.

[Fastlane]

On a aussi 130 N.m pour les roues chez Porsche. Écrous de 19.

Oui mais chez Lotus 105 N.m (max) avec du 17 de mémoire. A 130 on foire le filetage

[Fastlane]

On a aussi 130 N.m pour les roues chez Porsche. Écrous de 19.

Oui mais chez Lotus 105 N.m (max) avec du 17 de mémoire. A 130 on foire le filetage

Réponse atelier Centre Alpine : 120 Nm pour usage route …. et jusqu’à 160 Nm pour usage piste

Ce sera donc 120 Nm, le filetage appréciera et donc à vérifier régulièrement lors de session circuit pour ceux qui en font.