Odeur d'essence dans l'habitacle.

[Zulmira]

A chaud, c'est à dire, après avoir roulé pendant au moins une quarantaine de kilomètres, à l'arrêt mais moteur tournant, à un feu un peu long par exemple, une odeur de carburant se dégage dans l'habitacle. J'ai laissé la voiture pour diagnostique au Centre Alpine, après contrôles ils n'avaient rien trouvé. Tout le circuit paraît il a été vérifié, bilan RAS. Mais ça continue.

Questions :

Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problème ?

Votre retour m'intéresse vivement.

[Philw]

Bonjour
Ça m’est arrivé suite à un changement de pompe à essence lors d’un rappel.
Le joint était pincé et l’odeur d’essence très forte, une tache d’essence sous l’alpine pouvait même apparaître.
Le changement du joint, correctement monté a réglé ce problème.
Ce n’est pas réapparu depuis.

[Zulmira]

Merci beaucoup pour cette réponse.

La pompe a été changée en février et le souci n'est apparu qu'en septembre, après 7000km, mais ça semble identique.
Ce soir en regardant sous la voiture il y avait aussi une tache d'essence à hauteur du devant du pare-brise à peu près au milieu.

[Fix13]

Ça m’est également arrivé suite au remplacement de ma pompe à essence sur ma Mégane 4RS , je confirme que cela venait bien du joint aussi qui avait été mal positionné et pincé.

[Boxer53]

Bonjour
Ça m’est arrivé suite à un changement de pompe à essence lors d’un rappel.
Le joint était pincé et l’odeur d’essence très forte, une tache d’essence sous l’alpine pouvait même apparaître.
Le changement du joint, correctement monté a réglé ce problème.
Ce n’est pas réapparu depuis.

Idem pour moi.
Changement de pompe, joint pincé, odeur d'essence dans l'habitacle et tâche d'essence au sol.
Alpine Strasbourg s'est occupé dare dare du problème, vu le risque a la moindre étincelle.

[StephGT4]

Bonjour
Ça m’est arrivé suite à un changement de pompe à essence lors d’un rappel.
Le joint était pincé et l’odeur d’essence très forte, une tache d’essence sous l’alpine pouvait même apparaître.
Le changement du joint, correctement monté a réglé ce problème.
Ce n’est pas réapparu depuis.

Idem pour moi.
Changement de pompe, joint pincé, odeur d'essence dans l'habitacle et tâche d'essence au sol.
Alpine Strasbourg s'est occupé dare dare du problème, vu le risque a la moindre étincelle.

Les centres Alpine seraient bien inspirés de revoir leur procédure de changement de pompe à essence pour éviter de pincer le joint vu le nb d'incidents relativement conséquents mentionnés en si peu de temps dans ce sujet .

[Patoche44]

Idem chez Alpine Nantes en début d"année

[OliveCSL]

si tu as roulé très fort et que tu as cette odeur, tu descends, tu ouvres la trappe à carburant et avec une tige (ou un baton), tu pousses l'évent. Ca va dégazer et tu n'auras plus d'odeur.

Attention à ne pas le faire tomber dedans

[Zulmira]

Alpine Grenoble a répondu très rapidement à ma demande pour la seconde fois. Le remplacement du joint du pompe a été fait et le problème semble soldé.

[Mr Yellow]

Hello

depuis 1 mois (ou j'ai beaucoup roulé), je remarque que l'Alpine "pue" l'essence en roulant en ville et j'ai fini par voir que cela vient du remplissage (odeur uniquement quand fenêtre passager ouverte), quelque soit le niveau de remplissage du réservoir (même quasi vide).
De plus je retrouve régulièrement de l'essence sur l'aile, sous la trappe et quand ca sent, la partie trop plein et son évacuation (sous la trappe) sont humide d'essence.
Si le reservoir est assez plein, et que pousse sur le clapet, ca degueule.
Donc ca refoule ++

J'imagine que c'est tout sauf normal....?

[Mackie07]

Ça ferait penser à un bouchon pas trop étanche ?
Y a pas un filtre à nettoyer comme sur la Clio 4 ?

[Didier91]

j'ai également eu ce désagrément mi juin lorsque j'ai roulé sur la RGA en montants les cols et le fait d'ouvrir à l'arrêt la trappe à carburant puis en enfonçant le clapet de sécurité la pression s'évacuait , par contre c'est la première fois que ça me le fait depuis le changement de la pompe à essence l'année derniere car en usage courant en IDF j'ai jamais ressenti ça , l'altitude est je pense la raison mais ça n'explique pas tout car avant je n'avais pas eu ce désagrément

[Loloderouen]

j'ai également eu ce désagrément mi juin lorsque j'ai roulé sur la RGA en montants les cols et le fait d'ouvrir à l'arrêt la trappe à carburant puis en enfonçant le clapet de sécurité la pression s'évacuait , par contre c'est la première fois que ça me le fait depuis le changement de la pompe à essence l'année derniere car en usage courant en IDF j'ai jamais ressenti ça , l'altitude est je pense la raison mais ça n'explique pas tout car avant je n'avais pas eu ce désagrément

Depuis le changement de pompe et dés que les températures dépassent les 25deg environs je fais l'opération (que tu décris) à chaque sortie et à chaque remplissage. Il y a toujours de la pression

[Didier91]

oui la température était élevée aussi mi juin dans les alpes je ne l'avais pas signalé , mais de mémoire je n'avais auparavant jamais eu cette odeur d'essence avant le changement de pompe sur la Pure, je n'ai pas encore roulé sur la RGA avec l'Enstone pour comparer.

[Philw]

Bonjour
Suite à changement de pompe à essence, l’odeur particulièrement forte ( les passants ont fait des grimaces) était présente dans les cols mais également en plaine.
J’ai remarqué des petites taches sous la voiture et l’ai signalé à la concession Alpine.
Suite à contrôle, le joint du réservoir était pincé. Une fois changé, le problème a complètement disparu.
Il m’a également été conseillé de garder le réservoir assez plein quand je l’utilise moins .
Et par forte chaleur, de ne pas hésiter à remettre de l’essence fraîche pour baisser la température car le réservoir est assez prêt des radiateurs.
Je rajouter qu’il m’a également été conseiller de la conserver sous maintien de charge, mais la c’est un autre sujet.

Philw

[MotardPlongeur]

J'ai l'impression qu'il y a deux problématiques différentes :

@Yellow : vérifie que le clapet se ferme bien, et complètement ; et que le "bouchon" côté trappe n'est pas fendu, jupe bien en place, trappe bien affleurante quand elle est fermée.

@Didier91 / Philw : ça ressemble plutôt à un défaut de mise à l'air libre ?

Perso, même avec les chaleurs caniculaires de début juillet (jusqu'à 38 à l'ombre dans le Cantal), je n'ai jamais senti l'essence, quel que soit le niveau du réservoir.

[Mr Yellow]

J'ai l'impression qu'il y a deux problématiques différentes :

@Yellow : vérifie que le clapet se ferme bien, et complètement ; et que le "bouchon" côté trappe n'est pas fendu, jupe bien en place, trappe bien affleurante quand elle est fermée.

@Didier91 / Philw : ça ressemble plutôt à un défaut de mise à l'air libre ?

Perso, même avec les chaleurs caniculaires de début juillet (jusqu'à 38 à l'ombre dans le Cantal), je n'ai jamais senti l'essence, quel que soit le niveau du réservoir.

Le clapet ferme bien et l'obturateur caoutchouc a l'air bien aussi
Quand j'appui sur le clapet, ca degaze, donc c'est sous pression.
Pompe jamais changée
pas de traces en dessous
il y a un systeme de mise a l'air libre???
Quand le niveau baisse l'air passe par le clapet, en revanche, pour que les gaz sortent, je ne sais pas?
Concernant la temperature c'est une piste, mais il fait chaud depuis que ca le fait et j'ai pas roulé cette semaine.

[Vin100]

…..l'altitude est je pense la raison mais ça n'explique pas tout car avant je n'avais pas eu ce désagrément

Bonjour Didier,
J’habite en Haute Savoie et je ne roule qu’en montagne et je n’ai pas ces désagréments.

[Fabcham74]

…..l'altitude est je pense la raison mais ça n'explique pas tout car avant je n'avais pas eu ce désagrément

Bonjour Didier,
J’habite en Haute Savoie et je ne roule qu’en montagne et je n’ai pas ces désagréments.

Ça m'est arrivé une fois à Lyon, dans des bouchons, par temps très chaud et après avoir un plein à raz-bord (ce que je ne fais plus du tout).

Ça ne m'est jamais arrivé après avoir roulé en montagne.

[Mr Yellow]

Mon réservoir est en permanence sous pression, bien sûr, plus il est vide et pire c’est, le volume dispo pour les gaz étant supérieur que si le réservoir est plein.
Et bien sûr c’est pire en plein soleil.
Ça a commencé à le faire après un trop plein, d’ailleurs, bizarrement, le pistolet ne s’est pas bloqué automatiquement.