Amortisseurs

[Roumi33]

…mais j’ai modifié la longueur de l’amortisseur

Comment as-tu fait ça ?

J’ai fait un poste avec toutes les photos.

Page 44 et 46 de ce fil de discussion.

[Matt_]

Bonne info… je regarderai les chapelles car je pense pouvoir faire la différence.

Avec un peu de chance, on a sur les derniers modèles les mêmes que les R. On a le droit de rêver…

La différence est très visible, mais je ne pense pas que les chapelles de la R soient en standard partout (Spoiler alerte! elles sont plus chères...)

[LaurentG85]

Bonjour j'ai une S de 2024 je viens de faire changer les amortisseurs comme suit:
Nitron 1 voie régalble
Geometrie, hauteur de caisse environ moins 10mm, poids aux roues, carrossage et parallélisme.
Le résultat est concluant après 2 trackdays pas de problème, les coupelles sont d'origine.
Selon " RCC Touvois " qui a fait le travail si vous ne faites pas de compétition inutile de changer les coupelles.
A noter la sympathie et le professionnalisme de RCC qui possède sa propre écurie de course Alpine.
Bonnes balades Laurent

[Foggy11]

J'ai aussi craqué, commande ce jour chez P2S Suspensions :
jeu d'amortisseurs P2S ALPHAZ 16 - 1 voie
config: Route sportive & Performance (Stage 2) ce qui correspond à des dureté de ressorts de 45N AV et 70N AR
montage sur silentblocs.

J'ai hâte de recevoir ce kit et de le monter

Alpine A110 1V SB modif.jpg

[OliveCSL]

tu as commandé directement chez eux ? A quel tarif stp ? Le site n'indique pas les prix.

[Foggy11]

tu as commandé directement chez eux ? A quel tarif stp ? Le site n'indique pas les prix.

Je t'ai envoyé un MP avec l'info !

[Roumi33]

Il y a eu de l'évolution sur les amortisseurs si la photo est contractuelle.

Coussinet / silentbloc ...

Sympa d'avoir donné les raideurs !

Pour information, sur les Öhlins 3 voies version sport et non circuit, c'est 55N/mm à l'avant et 95N/mm à l'arrière.

[Foggy11]

P2S Alpine A110 1V rotule.jpg

C'est bien la photo qui correspond au devis, corps acier et silentblocs

ci-joint la photo de la version montage sur rotule qui possède un corps en aluminium - il y a 250€ d'écart en la version sur silentblocs et la version sur rotule.
Ceux sur silentblocs ont un corps en acier pour pouvoir souder les "oeuillets" recevant les silentblocs.

[OliveCSL]

merci pour ton retour en privé. Très belle pièce !
Avec 20N/cm à l'arrière faut-il en déduire que ça tape moins avec cette version qu'avec les Ohlins sur du bosselé ?

[Foggy11]

Concernant la dureté des ressorts, pour une config route, il y a 3 stages

stage 1 = 35N AV et 60N AR
stage 2 = 45N AV et 70N AR
stage 3 = désolé je n'ai pas l'info, mais on doit se rapprocher des olhins.

[Matth]

Bonjour j'ai une S de 2024 je viens de faire changer les amortisseurs comme suit:
Nitron 1 voie régalble
Geometrie, hauteur de caisse environ moins 10mm, poids aux roues, carrossage et parallélisme.
Le résultat est concluant après 2 trackdays pas de problème, les coupelles sont d'origine.
Selon " RCC Touvois " qui a fait le travail si vous ne faites pas de compétition inutile de changer les coupelles.
A noter la sympathie et le professionnalisme de RCC qui possède sa propre écurie de course Alpine.
Bonnes balades Laurent

Les nitrons commencent à avoir de très bons retours...
Net avantage comparé aux autres marques, il est possible de régler la hauteur
de caisse indépendamment de la précharge du ressort sur le train avant...

[EDG_Racing]

merci pour ton retour en privé. Très belle pièce !
Avec 20N/cm à l'arrière faut-il en déduire que ça tape moins avec cette version qu'avec les Ohlins sur du bosselé ?

Ce sont ceux que j’ai je crois. Et cf ma vidéo c’est top

[OliveCSL]

merci pour ton retour en privé. Très belle pièce !
Avec 20N/cm à l'arrière faut-il en déduire que ça tape moins avec cette version qu'avec les Ohlins sur du bosselé ?

Ce sont ceux que j’ai je crois. Et cf ma vidéo c’est top

oui tout à fait, j'avais en effet fait le rapprochement. C'est vers ceux là que je m'oriente suite à ton retour extrêmement détaillé

[Romsax]

Pour continuer sur les ressorts, sur mes P2S trois voies j’ai du 80 à lavant et 110 à l’arrière. Je voulais un montage « club sport » où un usage 50/50 route circuit

[Roumi33]

Hummm … j’aime bien ton setup!

[Matth]

Pour continuer sur les ressorts, sur mes P2S trois voies j’ai du 80 à lavant et 110 à l’arrière. Je voulais un montage « club sport » où un usage 50/50 route circuit

C'est marrant, on retrouve des valeurs presque identiques chez nitron, 400lbs (70) à l'avant et 650lbs (110) à l'arrière pour la version track.
La version race est plus dure 475/700lbs (15 à 20% plus ferme).

[Foggy11]

Qquelqu'un a les valeurs de tarage des ressorts d'origine sur une A110S version 2021 (292cv)

[Roumi33]

Alpine standard : 40 N/mm a l’avant et 70 N/mm à l’arrière.

Alpine S : 47 N/mm à l’avant et 90 N/mm à l’arrière

[Titophe64]

Alpine standard : 40 N/mm a l’avant et 70 N/mm à l’arrière.

Alpine S : 47 N/mm à l’avant et 90 N/mm à l’arrière

Es-tu sûr des raideurs pour la monte standard ? Pour mon ex-Pure j’avais noté 30N/mm à l’avant et 60 à l’arrière. Avec les ressorts courts Life110, j’avais 43/80 ce qui avait très nettement changé le comportement de l’auto…

[Kaiomei]

Taux de ressort avant / arrière:

Pure/GT: 30 / 60 N/mm
S: 47 / 90 N/mm (+47 % / +50 %)

Eibach Pro: 36 / 70 N/mm (+20 % / +16 %)
Life110: 43 / 80 N/mm (+43 % / +33 %)
KW V3: 60 / 100 N/mm (+100 % / +66 %)