Amélioration refroidissement

[Fede22]

Attention, en regardant cette photo cependant, il me semble que c'est là que l'air doit entrer, car les prises d'air sont tournées vers l'avant.
Tu ne crois pas ?

[Titophe64]

Attention, en regardant cette photo cependant, il me semble que c'est là que l'air doit entrer, car les prises d'air sont tournées vers l'avant.
Tu ne crois pas ?

Si c’est le cas et cela me semble logique, cela signifie que les ventilateurs ne tournent qu’à l’arrêt de la voiture puisqu’ils envoient l’air frais par le haut du compartiment... alors qu’en roulant le flux doit être dans l’autre sens.
Ça me paraît quand même dingue que le sens d’écoulement de l’air pour ventiler le compartiment moteur soit inversé entre à l’arrêt et en roulant !

Du coup les écopes évoquées plus en avant restent pertinentes pour ventiler en roulant le compartiment moteur... mais à mon sens le plus important c’est l’efficacité des radiateurs situés à l’avant pour refroidir huile et liquide de refroidissement, d’où l’ouverture du fond plat à l’avant mise en place par Alpine depuis 2020.

[Duge]

De l’avis d’un préparateur avec lequel je discute le compartiment moteur a le même souci que les radiateurs avant c’est à dire que son problème n’est pas l’air qui rentre mais plutôt l’air qui aurait du mal à en sortir, il va tester des solutions pour mieux évacuer cet air et poser des capteurs de température pour voir les effets.

Ils travaillent sur pas mal de modifs mais il faudra attendre l’automne pour des applications effectives donc saisons 2022...

Perso je ne mets rien dans le fond plat qui ne soit validé.
Rappelons nous que si l’Alpine n’a pas d’aileron et ne soufre d’aucune instabilité à haute vitesse (230 à Dijon sans souci) c’est grâce à cet effet de sol....

[Fastlane]

Sur les A110 Cup les ventilateurs sont inversés cad qu’ils extraient l’air chaud du compartiment moteur vers l’extérieur alors que sur les A110 de route ils prennent l’air extérieur pour le souffler dans le compartiment moteur

[D@vid]

Salut,

L'envoi d'air chaud au niveau du diffuseur arrière aurait pour effet de stabiliser le véhicule à haute vitesse. C'est une info reprise de la vidéo de Gregory galify lors de sa visite de l'usine bugatti. Le directeur de l'usine expliquait pourquoi 2 des 6 sorties d'échappement de la chiron étaient orientées vers le bas
Explication vers 4:25
https://youtu.be/29cQbihJ1iA


La question est de savoir si c'est aussi l'effet recherché par alpine. Après les deux voitures n'ont pas non plus la même vmax

[DPZ]

Sur les A110 Cup les ventilateurs sont inversés cad qu’ils extraient l’air chaud du compartiment moteur vers l’extérieur alors que sur les A110 de route ils prennent l’air extérieur pour le souffler dans le compartiment moteur

il me semble que sur l’A110 de série, les ventilateurs fonctionnent bien en extraction, après l’arrêt du véhicule. en circulation, l’effet venturi lié au flux d’air permet la même extraction par les mêmes ouvertures. j’ai vu en revanche qu’un préparateur avait modifié en pulsant de l’air à ce niveau.

[DPZ]

Salut,

L'envoi d'air chaud au niveau du diffuseur arrière aurait pour effet de stabiliser le véhicule à haute vitesse. C'est une info reprise de la vidéo de Gregory galify lors de sa visite de l'usine bugatti. Le directeur de l'usine expliquait pourquoi 2 des 6 sorties d'échappement de la chiron étaient orientées vers le bas
Explication vers 4:25
https://youtu.be/29cQbihJ1iA


La question est de savoir si c'est aussi l'effet recherché par alpine. Après les deux voitures n'ont pas non plus la même vmax

l’envoi d’air chaud sur le diffuseur a été développé en F1, c’est le diffuseur soufflé : en augmentant la vitesse du flux dans le diffuseur, on augmente la dépression sous la voiture et donc l’appui.
Sur nos voitures, l’echappement est en sortie de diffuseur, donc aucun effet. si on veut y procéder, il faut un matériau de diffuseur résistant aux températures échappement et injecter en amont du diffuseur.

[Fastlane]

Sur les A110 Cup les ventilateurs sont inversés cad qu’ils extraient l’air chaud du compartiment moteur vers l’extérieur alors que sur les A110 de route ils prennent l’air extérieur pour le souffler dans le compartiment moteur

il me semble que sur l’A110 de série, les ventilateurs fonctionnent bien en extraction, après l’arrêt du véhicule. en circulation, l’effet venturi lié au flux d’air permet la même extraction par les mêmes ouvertures. j’ai vu en revanche qu’un préparateur avait modifié en pulsant de l’air à ce niveau.

C’est effectivement peut-être l’inverse. Extraction pour la série et pulsion pour la Cup.

[Paul Le Corre]

Je suis intéressé par le fond plat ajouré vendu en accessoire par Alpine.

A ceux qu’ils l’ont monté ou qui ont modifié leur fond plat, quels sont les résultats que vous avez obtenus en terme de baisse de température ?

[Bubu75]

Je suis intéressé par le fond plat ajouré vendu en accessoire par Alpine.

A ceux qu’ils l’ont monté ou qui ont modifié leur fond plat, quels sont les résultats que vous avez obtenus en terme de baisse de température ?

Je viens de faire les 2 modifis, ouies d'ailes et fond plat, n'ai fait que de l'autoroute, pour l'instant pas de différence, on continue à yoyoter et atteindre les 100 en huile comme en eau, avec comme avant des températures nettement plus basses à 130 qu'à110

[DPZ]

Je suis intéressé par le fond plat ajouré vendu en accessoire par Alpine.

A ceux qu’ils l’ont monté ou qui ont modifié leur fond plat, quels sont les résultats que vous avez obtenus en terme de baisse de température ?

Je viens de faire les 2 modifis, ouies d'ailes et fond plat, n'ai fait que de l'autoroute, pour l'instant pas de différence, on continue à yoyoter et atteindre les 100 en huile comme en eau, avec comme avant des températures nettement plus basses à 130 qu'à110

les températures que tu observes sont régulées. pour voir l’effet de l’élargissement , il faut se placer dans des conditions extrêmes : utilisation intensive et/ou température caniculaire

[Denis B]

Je suis intéressé par le fond plat ajouré vendu en accessoire par Alpine.

A ceux qu’ils l’ont monté ou qui ont modifié leur fond plat, quels sont les résultats que vous avez obtenus en terme de baisse de température ?

J'avais cru comprendre que tu avais remplacé ta Pure par une S toute récente auquel cas tu dois déjà bénéficier de ces modifs (fond plat ajouré + grandes grilles dans les ailes) je me trompe ?

[Paul Le Corre]

Effectivement, j’ai les grandes grilles dans les ailes mais je ne sais pas pour le fond plat ajouré car je n’ai pas encore mis ma voiture sur un pont.

[Denis B]

Les premiers messages attestant de la modif datent de octobre 2020 .
La différence est ici .

Fond plat.jpg

[Yvonen]

Bonjour à tous
Modification du fond plat faite en 1H avec un pont y compris déclipser les connexions radar avant
Sur route ouverte rapide en montée avec beaucoup de relance ( + Boitier AR) , temperature extérieure + 22° , baisse notée -20°

[Renophil]

Je me suis lancé dans la modification du fond plat.
Mais comme je trouve que le moteur /boîte ne monte pas assez vite en chauffe l'hiver sur des petits parcours, la modification est faite réversible
La partie en plastique est amovible, découpée au cutter, soit en place pour l'hiver (comme avant), soit retirée pour l'été et le circuit.
3 petits boulons et 7 vis permettent de la maintenir correctement. Il faut 5 minutes pour la mettre ou la retirer avec un pont élévateur.

L'été


L'hiver


La partie amovible


J'en ai profité aussi pour mettre en place les grilles d'extraction plus grandes pour améliorer le refroidissement des freins.

[Meillier]

Bonjour à tous,
Encore une superbe modification réfléchie de Renophil. Bonne journée.

[Tty13]

Joli bricolage mais vu que le fond plat ouvert posé me revient à moins de 220€ TTC chez Alpine Valence, je me suis affranchi de ce bricolage !

[DPZ]

Je me suis lancé dans la modification du fond plat.
Mais comme je trouve que le moteur /boîte ne monte pas assez vite en chauffe l'hiver sur des petits parcours, la modification est faite réversible
La partie en plastique est amovible, découpée au cutter, soit en place pour l'hiver (comme avant), soit retirée pour l'été et le circuit.
3 petits boulons et 7 vis permettent de la maintenir correctement. Il faut 5 minutes pour la mettre ou la retirer avec un pont élévateur. »

Pas de souci de sur refroidissement l’hiver à craindre, le système régule la température du circuit de refroidissement, en contournant le radiateur.

[Kmc]

Tout d'abord,
Merci pour le Tuto refroidissement radiateur/fonds plat...je l'avais fait de mon coté mais avec des trous beaucoup plus petits....timidité sans doute
Pour les écopes D-Tech, j'ai testé sur circuit et on gagne 10° température moteur (pas boite)
Ca marche super bien et c'est hyper facile à monter (deux visses par écopes)

J'ai aussi pris chez eux des disques flottant mais pas encore essayés...

Il me reste à enlever de nouveau le fonds plat avant pour faire comme vous , Merci encore,
KMC


Ecopes-refroidissement-moteur-pour-Alpine-A110-big.jpg
Ecopes-refroidissement-moteur-pour-Alpine-A110-big.jpg