Alpine à Pikes peak 2023 !

[Bixente]

C'est bon ça! Je ne m'y attendais pas mais c'est une super aventure! Et biensur une très belle façon de promouvoir la marque aux US en prévision de l'arrivées des SUV electriques...

https://media.alpinecars.com/alpine-se- ... /?lang=fra

[Vulcain63]

Il va y avoir du très très lourd chez Ford

https://www.autonews.fr/racing/monoplac ... que-116453

[Coco]

Il va y avoir du très très lourd chez Ford

https://www.autonews.fr/racing/monoplac ... que-116453

Il faut se méfier du petit poucet.... Ou de David face à Goliath....

[Titophe64]

Si Alpine fait une belle perf ce sera un bon prétexte pour sortir une série limitée A110 Pikes Peak !

[Bixente]

Je serais surpris qu'ils aient gardé le moteur de l'A110 meme boosté ça me parait très léger pour jouer la gagne là bas.
Pensez vous qu'ils aient pu pousser la prépa jusqu'à un swap V6 de nissan GTR par ex? Mais bon, si ça reste sur les roues arrière (ça c'est confirmé) ça ne serait pas forcement bcp plus efficace....

[Nico64]

Si Alpine fait une belle perf ce sera un bon prétexte pour sortir une série limitée A110 Pikes Peak !

[Vulcain63]

Il va y avoir du très très lourd chez Ford

https://www.autonews.fr/racing/monoplac ... que-116453

Il faut se méfier du petit poucet.... Ou de David face à Goliath....

On peut toujours rêver, mais Pikes Peak est entré dans une nouvelle ère et je doute qu'une GT4 même bien améliorée suffise, sauf à au moins tripler l'appui aéro et à la booster à plus de 1200 CV.

Rappelez-vous le chrono impressionnant de Seb Loeb sur sa 208 spécialement préparée pour cette course. Qui pouvait croire qu'il aurait été aussi vite pulvérisé par Romain Dumas sur l'ID.R ?

[Coco]

Si Alpine fait une belle perf ce sera un bon prétexte pour sortir une série limitée A110 Pikes Peak !

Avec un aileron pelle à tarte et une plaque numérotée dessus?

[Titophe64]

Si Alpine fait une belle perf ce sera un bon prétexte pour sortir une série limitée A110 Pikes Peak !

Avec un aileron pelle à tarte et une plaque numérotée dessus?

Je voyais plutôt la pelle à tarte devant (ça peut servir à déneiger les routes alpines) et une grosse table de camping à l’arrière pour que le pilote et son copilote puisse se ravitailler entre 2 montées de col…

[Coco]

Si Alpine fait une belle perf ce sera un bon prétexte pour sortir une série limitée A110 Pikes Peak !

Avec un aileron pelle à tarte et une plaque numérotée dessus?

Je voyais plutôt la pelle à tarte devant (ça peut servir à déneiger les routes alpines) et une grosse table de camping à l’arrière pour que le pilote et son copilote puisse se ravitailler entre 2 montées de col…

[Nico64]

Si ils mettent le moteur de la F1, ça peut le faire

[Bixente]

Il va y avoir du très très lourd chez Ford

https://www.autonews.fr/racing/monoplac ... que-116453

Il faut se méfier du petit poucet.... Ou de David face à Goliath....

On peut toujours rêver, mais Pikes Peak est entré dans une nouvelle ère et je doute qu'une GT4 même bien améliorée suffise, sauf à au moins tripler l'appui aéro et à la booster à plus de 1200 CV.

Rappelez-vous le chrono impressionnant de Seb Loeb sur sa 208 spécialement préparée pour cette course. Qui pouvait croire qu'il aurait été aussi vite pulvérisé par Romain Dumas sur l'ID.R ?

Ils ne s'engagent pas pour le scratch mais pour la catégorie propulsion. C'est pas la même...

[Vulcain63]

Oui, j'ai vu qu'ils ne s'engageaient qu'en Time Attack 1.

Tous ces titres racoleurs pour une info finalement si anodine...

[AM500S]

Moi personnellement je ne vois aucun intérêt à faire un proto de XXXX cv (vous en mettez autant que vous voulez) qui n'a aucun lien avec nos A110 sauf une coque en fibre (marketing, marketing).
Une GTA c'est la représente de l'A110 en course sur piste, j'aurais préféré la version Rally mais elle doit être trop short en perfo. Moi cela me parle plus et de voir sa performance sur ce terrain me semble infiniment plus intéressant.
Le top du top pour moi : faire la montée avec la version R.

[Mackie07]

Moi personnellement je ne vois aucun intérêt à faire un proto de XXXX cv (vous en mettez autant que vous voulez) qui n'a aucun lien avec nos A110 sauf une coque en fibre (marketing, marketing).
Une GTA c'est la représente de l'A110 en course sur piste, j'aurais préféré la version Rally mais elle doit être trop short en perfo. Moi cela me parle plus et de voir sa performance sur ce terrain me semble infiniment plus intéressant.
Le top du top pour moi : faire la montée avec la version R.

Je partage.
Et j'ajouterai que la meme sensation m'étreint en voyant le coup de bouleur de zid... Qui n'a pas de rapport avec une voiture...

[ProFoX]

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 26702.html


Elle a une sacrée gueule !
Je suis sûr qu’il y aurait des acheteurs s’ils la vendaient en version civile

Par contre je ne suis pas convaincu par la puissance… seulement 500 ch.
a moins qu’elle ne pèse que 500 kg ?
À bah non elle pèserait 950 kg…
On est loin des 850 ch / 850 kg de la voiture de Loeb !

[A Toute Allure]

De toute façon, elle ne court pas en « ullimited » mais en time attack 1, donc versions extrapolées de voitures de série.

Le truc désolant, ce sont les 2 demi-ailerons qui laissent à penser qu’ils ne connaissent rien en aéro, tous les pros sont atterrés ! Ça casse bien le projet. On ne participe pas à une course avec des appendices dessinés par le stagiaire en marketing.

Et si il y a un concept révolutionnaire qui tue le dogme du rapport longueur/corde, faut communiquer dessus.

Pour Pikes Peak, le truc, c’est ça :




Rendez-vous en haut de la montagne

[Avenir13]

Oui, vraiment étrange cet aileron sur l'A110 Pikes Peak. D'autant plus qu'ils nous ont rabattus les oreilles avec l'optimisation aéro de la R par les ingénieurs de l'équipe F1 (et Alpine doit aussi pouvoir bénéficier de l'expérience en LMP1/LMP2)...

Le "trou" dans l'axe de la voiture a peut-être quelque chose à voir avec la lame verticale au dessus de la lunette arrière, je n'imagine pas qu'ils se soient passés d'une étude en soufflerie pour comparer ce concept tortueux avec un aileron plus classique.

Une autre explication serait un braquage différentiel entre les 2 demi-ailerons en fonction des courbes mais je ne pense pas que ce type de contrôle actif soit permis dans la catégorie sur laquelle est engagée l'A110 PP (et sans doute même pas autorisé du tout vu les risques si le système part en cacahouètes).

[Lolocb]

qu'est ce qu'il vous dérange dans cet aileron ?

tous les protos particpants ont des ailerons abérant.

[ProFoX]

Hé oui les frérots, c’est aberrant de trouver ça aberrant