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Vulcain63 a écrit : ↑27-févr.-2023 17:13 Ce sont plutôt des recommandations pour les boites auto à convertisseur de couple, non ?
La nôtre est à double embrayage, mais on sent bien aussi le phénomène de "rampage" à l'arrêt, qui oblige à garder le pied sur le frein et qui provoque sans doute une usure du disque d'embrayage associé au 1er rapport.
Alors que passer de D à N puis revenir à D doit user un actionneur.
Pour ma part, je repasse en N quand j'estime que l'arrêt va dépasser 30 s, le rampage m'agace et me semble anti-mécanique.
Que faut-il privilégier (sans utiliser le S&S) ?