Pompe à essence

[Greg46]

En Suisse aussi, la mienne a été remplacée mais suite au rappel, pas pour une panne.

[Alex02510]

Salut tout le monde!

J'ai vu une publi faite par RS tune Alsace et qui parle d'une pompe AEM340! une nouvelle ref pour nos autos ?

2023-08-28_23-47-42.jpg

Il y en a qui ont déjà fait le test? si oui, quelle référence prendre?

Alex.

[OliveCSL]

En tout cas elle ne coute rien celle là ... 115€ sur plusieurs sites

[Alex02510]

Oui j'ai regardé sur les sites et elle est pas très chère! après, il y a 2 ref, une compatible E85 et l'autre juste pour le SP95/98.

Si ça fiabilise l'auto et si c'est un montage plug and play, c'est juste parfait!

[Greg46]

C'est exactement pour ça que je posais la question de savoir si quelqu'un l'avait deja fait lui même. Sur les japonaises c'est monnaie courante mais MP-R parle d'une durite specifique donc je sais pas trop.

[EDG_Racing]

J’ai monté la mp rezeau. Ca marche nickel.

[Darkthrone]

Et une autre pompe à essence montée ce jour par Mp Rezeau en prévention.... Pas de souci sur 50 kms pour rentrer à la maison ! . Ca marche bien même si c'est compliqué de voir la différence avec l'ancienne qui n'a pas montré de signes de faiblesse .... Les injecteurs faisant toujours la même taille !!!.

[Blair]

Et une autre pompe à essence montée ce jour par Mp Rezeau en prévention.... Pas de souci sur 50 kms pour rentrer à la maison ! . Ca marche bien même si c'est compliqué de voir la différence avec l'ancienne qui n'a pas montré de signes de faiblesse .... Les injecteurs faisant toujours la même taille !!!.

Hello! Sorry for writing in english.
Can you tell us the exact Walbro model for the fuel pump that MP is installing if you are so kind?
Thank you!

[Blair]

I found this french part provider that sells a "Megane RS 4" compatible fuel pump:

https://www.swapland.fr/pompe-a-essence ... -4-rs.html

So I think that this is the same item that MP-Reazeu install in its workshops. Walbro GST450.

[OliveCSL]

Yes, there is also this solution I think with OEM dimensions :
http://www.megane-rs-online.com/prepara ... -play.html

[Blair]

Thanks for the alternative and the confirmation, Olive
I have another fuel pump related question:

I read a few pages before in this forum thread that the car needs some "software intervention" if you disconnect/changes the fuel pump, according to an Alpine dealer.

Has someone info about this? Is this real?

And again, sorry for writing in english.

[B2r1s]

Thanks for the alternative and the confirmation, Olive
I have another fuel pump related question:

I read a few pages before in this forum thread that the car needs some "software intervention" if you disconnect/changes the fuel pump, according to an Alpine dealer.

Has someone info about this? Is this real?

And again, sorry for writing in english.

I don't think that's the case. The question concerns the fuel flow, if the flow is the same, I don't understand why the software has to be updated. A related question: is there a regulator before the high-pressure pump?
From an electrical point of view, the fuel pump is not variable, there's no wiring for that, only a regulated supply.

It seems that AEM340 has a pretty good reputation.

Si quelqu'un récupère une jauge-pompe morte, if faudrait la disséquer pour avoir les dimensions de la pompe immergée. A savoir que les pompes de type walbro 450 sur ALI c'est environ 50€, elles doivent sortir de la même chaîne de fabrication.

[Blair]

I don't think that's the case. The question concerns the fuel flow, if the flow is the same, I don't understand why the software has to be updated. A related question: is there a regulator before the high-pressure pump?
From an electrical point of view, the fuel pump is not variable, there's no wiring for that, only a regulated supply.

I have the same opinion as you. But my concern is based in if exist something like a "state reset" if the car detects a different hardware. I will asked to my Alpine service about it, just in case. Because if I change the fuel pump, it will be done outside the dealer.

Thanks for your answers,

Merci!

[Greg46]

Tu peux sans autres changer le debit de la pompe. Si rien d'autre n'est changé, la différence reviendra par le circuit de retour.

[OliveCSL]

I don't think that's the case. The question concerns the fuel flow, if the flow is the same, I don't understand why the software has to be updated. A related question: is there a regulator before the high-pressure pump?
From an electrical point of view, the fuel pump is not variable, there's no wiring for that, only a regulated supply.

I have the same opinion as you. But my concern is based in if exist something like a "state reset" if the car detects a different hardware. I will asked to my Alpine service about it, just in case. Because if I change the fuel pump, it will be done outside the dealer.

Thanks for your answers,

Merci!

The goal of an electronic injection is to manage all these data, including fuel pressure and debit. I think there is no problem, especially if the injectors are the OEM ones.
For me, no need to use any OBD coding

[Blair]

Merci pour votre aide. I will try to get installed the Walbro in my 2019 Pure.

[OliveCSL]

Merci pour votre aide. I will try to get installed the Walbro in my 2019 Pure.

Please do a tuto with picture. I can motivate myself if you are Beta Tester on this topic

[Blair]

Merci pour votre aide. I will try to get installed the Walbro in my 2019 Pure.

Please do a tuto with picture. I can motivate myself if you are Beta Tester on this topic

Je vais essayer de documenter le processus

[OliveCSL]

Merci pour votre aide. I will try to get installed the Walbro in my 2019 Pure.

Please do a tuto with picture. I can motivate myself if you are Beta Tester on this topic

Je vais essayer de documenter le processus

Thanks a lot Blair

[Peiclet]

img12.JPG

Voici le texte en entier traduit :
En raison de la conception incorrecte du jeu entre la roue en résine et le couvercle de l'unité de réservoir de la pompe à carburant, la roue en résine peut être déformée en raison d'une augmentation de la température du carburant. En conséquence, il peut entrer en contact avec le couvercle, provoquant un dysfonctionnement du moteur de la pompe à carburant et dans le pire des cas, un calage pendant la conduite.

Ils parlent d'un défaut de conception et pas juste d'une mauvaise série, ce qui explique en partie toutes ces pannes.

J'ai demandé à MP-Rezeau quel était l'avantage de leur pompe et ils m'ont répondu, que le soucis principal est la qualité de l'essence en France (souvent plus d'éthanol que prévu) et que la pompe d'origine de l'Alpine, n'aime pas ce mélange. Leur pompe (Walbro Motorsport d'après leur site) a une plus grande tolérence à l'éthanol et une meilleure qualité de conception.

Je penses que c'est une option très intéressante pour ceux qui on passé la garantie.

je rebondis la-dessus vu qu'en plein Mont-Blanc et hier sur la dernière spéciale même si > au 3/4 plein , trous par moments dans les accelerations, poussée irrégulière et calage a faible régime. Donc solution pour finir le rallye avant remplacment de la pompe par sa 3ème generation serait, refaire le plein entre chaque speciale et essayer de refroidir au mieux l'essence ? Merci